Michael Jackson - en tragedi

Artikel SvD
http://www.svd.se/kulturnoje/michaeljackson/artikel_3128615.svd

Uppdatering 2009-06-29
Det är för hemskt för att fortsätta skriva om Michael Jackson, så detta blir mitt sista inlägg…

Michael Jackson vägde vid sin död 50 kilo och var 177 cm lång, och Kvällspressen frossar i hans skador, och vinklar ”Grace Rwaramba” som personen som styrde hans liv. Det tror jag inte på.
Hur Michael Jackson kunde få klartecken för en försäkring av 50 konserter i London övergår mitt förstånd.
Det verkar inte som om någon läkare försökt ta ansvar för hans hälsa.

Klanen Jackson kommer nog att överraska oss i fortsättningen( som de redan gjort med att begära och verkställa en privat obduktion – vilket är obegripligt. En andra obduktion har inte tillgång till kroppen på samma sätt som en första obduktion) och vad som händer med barnen – som sannolikt inte har Michael Jackson som fader – kan vi spekulera i. I Sverige hade de tagits omhand av Socialen, hoppas jag. Att de ska tas om hand av klanen Jackson är skrämmande.

Inlägget är tidigare publicerat i DN som ”Michael Jackson – röran han efterlämnade”

Läkemedel och hälsa
Michael Jackson var inte en person med strålande hälsa.

New York Times berättar ingående om Michael Jackson hälsa, och Expressen har en berättelse om de läkemedel som fanns i kroppen( innan obduktionen är avslutad! Det är ingen ända på vad kvällspressen förmår.)

http://www.expressen.se/noje/michaeljackson/1.1621634/lakemedlen-som-fanns-i-kroppen

http://www.nytimes.com/2009/06/27/us/27medical.html?pagewanted=1

Barnsköterskan berättar

Michael Jackson anskaffade tre barn: två med Debbie Rowe och ett med en anonym surrogatmamma.

Det är tveksamt om Michael Jackson var biologisk far till något av barnen.
Varken Debbie Rowe eller surrogatmamman levde tillsammans med Michael Jackson.

Vilken kvinna tog hand om barnen? Det var Grace Rwaramba…Läs hennes berättelse, som är högst belysande. Hon beskriver hur Jackson-familjen och Nation of Islam — Louis Farrakhans ”Black muslims” — snabbt tog över i det vakuum Michael Jacksons död skapat. Och hon är mycket orolig över barnen.
http://entertainment.timesonline.co.uk/tol/arts_and_entertainment/music/article6591123.ece

Jackson familjen et consortes

Enligt Jesse Jackson(den kände folkrättskämpen) : Just nu får vi ingen ro. Vi vet att Michael inte var sjuk innan onsdag kväll. Han var inte svag, sa Jesse Jackson i går.

Då hade den kände folkrättskämpen överlagt med Michael Jacksons pappa, Joe, och de andra i klanen i familjens hem i Encino i Kalifornien.

Vi gillar inte det som pågår, sa Joe Jackson.

Jesse Jackson ingår uppenbarligen i klanen. En annan framträdande person i klanen är en son till Joe, Jermaine Jackson, som har ungefär lika många barn som sin far. Han har konverterat till Islam, troligen till ”Nation of Islam”, en radikal muslimsk organisation. Det finns skäl att tro att denna person är i dag den ledande i Jackson-klanen.
Ja, detta är verkligen en klan. De vet att Michael Jackson varken var sjuk eller svag. Det är så löjligt att man inte vet om man ska skratta eller gråta. Joe är ca 80 år, hans hustru ca 79. De skapade ”The Jacksons” med hugg och slag, och uppfostrade dem till Jehovas vittnen. Och dessa ska ha hand om barnen!

http://www.aftonbladet.se/nyheter/michaeljackson/article5441477.ab#abArticleComments

Londonkonserterna
Det är obegripligt, att någon kunnat tro att Michael Jackson skulle kunnat genomföra 50 konserter i London!
Tio konserter på en månad hade varit ett underverk – 50 st är helt orimligt.
Mr. Jackson was able to get himself healthy enough to pass medical exams that qualified him for insurance coverage for his upcoming 50-performance concert engagement in London. But Mr. Brown (Stacy Brown, co-author of the 2005 book, “Michael Jackson: the Man Behind the Mask,”)” said that recently his family had been worried that he would not be healthy enough to handle the pressure of such performing.

“Trying to prepare for those shows, he had been on call constantly,” Mr. Brown
said. “The procedure of getting him ready was a great undertaking.”

http://www.nytimes.com/2009/06/27/us/27medical.html?pagewanted=1

Tillgångar
Michael Jackson tjänade stora pengar. Men sina privata utgifter hade han inte koll på.

http://www.nytimes.com/2009/06/27/business/media/27finances.html?_r=1

Historia, alls inte komplett

1982 -- ''Thriller'' is released; becomes 2nd-bestselling album in history, with more than 26 million sold.
1988 -- Moves to Neverland Ranch.
Aug. 1993 -- A police investigation against Jackson begins; 14 months of inquiry produces no formal charges.
Sept. 1993 -- Civil suit is filed against Jackson accusing him of sexual abuse and seduction of a 13-year-old boy; multimillion-dollar settlement out of court.
1994 -- Marries Lisa Presley. They divorce two years later.
1996 -- Marries Debbie Rowe.
1997, 1998 -- Their children are born. The couple divorced in 2000.
Nov. 2003 -- Jackson is booked on charges of child molesting involving a 12-year-old cancer patient.
June 13, 2005 -- Jackson is found not guilty on all counts.

http://query.nytimes.com/gst/fullpage.html?res=9E05E7D91F38F937A25755C0A9639C8B63

Michael Jackson - röran han lämnade efter sig

Artikel http://www.dn.se/kultur-noje/musik/jacksons-familj-talar-ut-1.899970

Läkemedel och hälsa

Michael Jackson var inte en person med strålande hälsa.

New York Times berättar ingående om Michael Jackson hälsa, och Expressen har en berättelse om de läkemedel som fanns i kroppen( innan obduktionen är avslutad! Det är ingen ända på vad kvällspressen förmår.)

http://www.expressen.se/noje/michaeljackson/1.1621634/lakemedlen-som-fanns-i-kroppen

http://www.nytimes.com/2009/06/27/us/27medical.html?pagewanted=1

Barnsköterskan berättar

Michael Jackson anskaffade tre barn: två med Debbie Rowe och ett med en anonym surrogatmamma.

Det är tveksamt om Michael Jackson var biologisk far till något av barnen.
Varken Debbie Rowe eller surrogatmamman levde tillsammans med Michael Jackson.

Vilken kvinna tog hand om barnen? Det var Grace Rwaramba…Läs hennes berättelse, som är högst belysande. Hon beskriver hur Jackson-familjen och Nation of Islam — Louis Farrakhans ”Black muslims” — snabbt tog över i det vakuum Michael Jacksons död skapat. Och hon är mycket orolig över barnen.
http://entertainment.timesonline.co.uk/tol/arts_and_entertainment/music/article6591123.ece

Jackson familjen et consortes

Enligt Jesse Jackson(den kände folkrättskämpen) : Just nu får vi ingen ro. Vi vet att Michael inte var sjuk innan onsdag kväll. Han var inte svag, sa Jesse Jackson i går.

Då hade den kände folkrättskämpen överlagt med Michael Jacksons pappa, Joe, och de andra i klanen i familjens hem i Encino i Kalifornien.

Vi gillar inte det som pågår, sa Joe Jackson.

Jesse Jackson ingår uppenbarligen i klanen. En annan framträdande person i klanen är en son till Joe, Jermaine Jackson, som har ungefär lika många barn som sin far. Han har konverterat till Islam, troligen till ”Nation of Islam”, en radikal muslimsk organisation. Det finns skäl att tro att denna person är i dag den ledande i Jackson-klanen.

Ja, detta är verkligen en klan. De vet att
Michael Jackson varken var sjuk eller svag. Det är så löjligt att man inte vet om man ska skratta eller gråta. Joe är ca 80 år, hans hustru ca 79. De skapade ”The Jacksons” med hugg och slag, och uppfostrade dem till Jehovas vittnen. Och dessa ska ha hand om barnen!

http://www.aftonbladet.se/nyheter/michaeljackson/article5441477.ab#abArticleComments

Londonkonserterna

Det är obegripligt, att någon kunnat tro att Michael Jackson skulle kunnat genomföra 50 konserter i London!
Tio konserter på en månad hade varit ett underverk – 50 st är helt orimligt.
Mr. Jackson was able to get himself healthy enough to pass medical exams that qualified him for insurance coverage for his upcoming 50-performance concert engagement in London. But Mr. Brown (Stacy Brown, co-author of the 2005 book, “Michael Jackson: the Man Behind the Mask,”)” said that recently his family had been worried that he would not be healthy enough to handle the pressure of such performing.

Trying to prepare for those shows, he had been on call constantly,” Mr. Brown
said. “The procedure of getting him ready was a great undertaking.”

 

http://www.nytimes.com/2009/06/27/us/27medical.html?pagewanted=1

Tillgångar

Michael Jackson tjänade stora pengar. Men sina privata utgifter hade han inte koll på.

http://www.nytimes.com/2009/06/27/business/media/27finances.html?_r=1

Historia, alls inte komplett

1982 -- ''Thriller'' is released; becomes 2nd-bestselling album in history, with more than 26 million sold.
1988 -- Moves to Neverland Ranch.
Aug. 1993 -- A police investigation against Jackson begins; 14 months of inquiry produces no formal charges.
Sept. 1993 -- Civil suit is filed against Jackson accusing him of sexual abuse and seduction of a 13-year-old boy; multimillion-dollar settlement out of court.
1994 -- Marries Lisa Presley. They divorce two years later.
1996 -- Marries Debbie Rowe.
1997, 1998 -- Their children are born. The couple divorced in 2000.
Nov. 2003 -- Jackson is booked on charges of child molesting involving a 12-year-old cancer patient.
June 13, 2005 -- Jackson is found not guilty on all counts.

http://query.nytimes.com/gst/fullpage.html?res=9E05E7D91F38F937A25755C0A9639C8B63

Persien - läge för revolution?

Artikel SvD

 

Det spekuleras om huruvida oroligheterna i främst Teheran, kanske även i andra iranska städer ska leda till en revolution.

En intressanta källa är BBC
Se först ”More from BBC News”, gå sen till
”Reporters´ log”

En annan källa, olik allt vi tidigare sett, är ”Why We Protest – IRAN”
Bakom denna ligger bl a The Pirate Bay.

Här går du lämpligen till ”News And Current Events”

Båda rapporterar med tid angiven i GMT.

Klockan är nu 19:00 i Teheran, 16:30 i Stockholm och världstiden GMT( eller strikt UTC) är 14:30.

BBC lär ha medarbetare ute bland oroligheterna.

”Why We Protest – IRAN” rapporterar sekundsnabbt- men är lite svårtillgänglig.
Det liknar Flashback i upplägget och har samma kvalité:
Allting upprepas i inläggen, och rykten blandas med goda råd:

Man kan bl a lära sig hur man försvarar sig mot tårgas, att man ska föra sårade till ambassaderna, och hur man försvarar sig mot stridsvagnar. Även anarkister ger goda råd om bl a klädsel.

En sak jag inte begriper är varför informationen inte delvis censureras. Naturligtvis ser de iranska myndigheterna
informationen. Ett exempel kan vara, att i går rapporterades att ”Basij” samlades vid ambassaderna för att fånga in sårade.
Basij är paramilitära frivilliga styrkor, och är mycket fruktade.

Vad kommer att hända?

Det är ett svaghetstecken, att Basij satts in redan nu. Det finns tecken på att de vanliga säkerhetsstyrkorna inte är fullt lojala. Militären vet jag inget om.

Iran har en ung befolkning. Många är välutbildade. Det verkar som om det finns en social konflikt mellan de välutbildade och de traditionellt uppfostrade. Nästa tre dagar kommer att avgöra om det kan bli revolution!

I så fall faller präststyret, men den sociala konflikten består.

Pressgrodor - nerladdning var uppladdning

Artiklel SvD samt DN

Både Svenska dagbladet och Dagens Nyheter sprider nu "nyheten" om att en amerikansk kvinna i Minnesota dömts till 2 miljoner USD i skadestånd för nerladdning av 24 låtar.

SvD

Får böta 15 miljoner för fildelning

Publicerad: 19 juni 2009, 10.22. Senast ändrad: 19 juni 2009, 12.12

En singelmamma i USA har dömts till skadestånd för att ha laddat ned 24 låtar från internet. En federal jury i USA har ålagt kvinnan att betala nära två miljoner dollar, motsvarande 15 miljoner kronor.

DN

Kvinnan, en 32-årig singelmamma med fyra barn från staden Brainerd, Minnesota, befanns skyldig till brott mot upphovsrättslagen. Enligt upphovsrättsindustrins antipiratorganisation Media Sentry använde hon fildelningsprogrammet Kazaa för att ladda ned låtarna.

En stunds eftertanke räcker för att ifråga sätta detta. Inte ens i USA kan man vara så galen!

Och förvisso är det en pressgroda, som varken SvD eller DN försöker korrigera.

Grodan kommer från nyhetbyrån Associated Press, omtryckt i Washington Post

Den ansvarige är en AP medarbetare Steve Karnowski. Men även AP som organisation,Washinton Post som bara trycker av eländet till artikel, och SvD och DN för okritiskt vidareskickande bör fördömmas! Jag trodde att en grundregel i journalistik var minst två oberoende och sammstämmiga källor!

AP:s originalartikel, avtryckt rätt upp och ner i Washington Post

Jag har ett frikostigt utdrag av artiklen här nedan. Det är en mycket dålig artikel! Jag har stuvat om innehållet så att den blir någorlunda läsbar...

 

Jury rules against Minn. woman in download case

By STEVE KARNOWSKI
Associated Press Writer

MINNEAPOLIS (AP) -- A replay of the nation's only file-sharing case to go to trial has ended with the same result - a Minnesota woman was found to have violated music copyrights and must pay huge damages to the recording industry.

The new trial was ordered after the U.S. District Judge Michael Davis decided he had erred in giving the jury proper instructions. The first time, he said the companies didn't have to prove anyone downloaded the copyrighted songs she allegedly made available. Davis later concluded the law requires that actual distribution be shown

His jury instructions this time framed the issues somewhat differently. He didn't explicitly define distribution but said the acts of downloading copyrighted sound recordings or distributing them to other users on peer-to-peer networks like Kazaa, without a license from the owners, are copyright violations.

Thomas-Rasset defence attorney, Kiwi Camara, said he was surprised by the size of the judgment. He said it suggested that jurors didn't believe Thomas-Rasset's denials of illegal file-sharing, and that they were angry with her.

The recording companies accused Thomas-Rasset of offering 1,700 songs on Kazaa as of February 2005.
For simplicity's sake the music industry tried to prove only 24 infringements

Under federal law, the jury could have awarded up to $150,000 per song.

An attorney for the recording industry, Tim Reynolds argued Thursday that the evidence clearly pointed to Thomas-Rasset as the person who made the songs available on Kazaa under the screen name "tereastarr." It's the same nickname she acknowledged having used for years for her e-mail and several other computer accounts, including her MySpace page.

Reynolds said the copyright security company MediaSentry traced the files offered by "tereastarr" on Kazaa to Thomas-Rasset's Internet Protocol address.

Reynolds said MediaSentry downloaded a sample of them from the shared directory on her computer. That's an important point, given Davis' new instructions to jurors.

Although the plaintiffs(de klagande) weren't able to prove that anyone but MediaSentry downloaded songs off her computer as Kazaa kept no such records, Reynolds told the jury it's only logical that many users had downloaded songs offered through her computer because that's what Kazaa was there for.

Det är uppenbart att varken Svd eller DN läst artiklen - då hade de omedelbart sett att det handlade om uppladdning.

Jag tänker inte nu ge mig in på de frågor artiklen ger upphov till. Jag vill bara påpeka - för säkerhets skull -  att angosaxisk lagstiftning inte gäller i Sverige. Eller i EU. Hur det är med GB och EU vet jag inte. Här använder vi inte sedvanerätt, utan Code Napoléon och dess efterföljare.

New York Times hade även nyheten, men de kunde ge en korrekt rapport.

 

Music Labels Win $2 Million in Web Case

By BLOOMBERG NEWS

Published: June 18, 2009

The Universal Music Group, owned by Vivendi, and other record labels were awarded $1.92 million on Thursday in the retrial of a Minnesota woman accused of swapping music over the Kazaa Internet service.

The federal jury in Minneapolis said the woman, Jammie Thomas-Rasset, 32, of Brainerd, should pay $80,000 for each of the 24 songs that were posted on the site so others could download them.

The first time the case went to trial, in 2007, a jury awarded $9,250 a song, or $222,000.

Snickars - lite överdrivet

 

Artikel SvD

Pelle Snickars, forskningschef på Kungliga biblioteket, har skrivit en artikel

”Rädslan på webben födde Piratpartiet”, som SvD rubriksättare behagar kalla den.

En välskriven artikel – kanske alltför välskriven. Ibland lite överbelastad

Om jag har förstått Snickars rätt så menar han att

Mediehistorien lär oss att kommunikationsteknologier inte utvecklas på ett naturligt sätt, de är alltid beroende av politiska ramverk och överenskommelser. I början av 20-talet hade exempelvis flera hundra amerikanska universitet, fackföreningar och kyrkor licens att sända radio, därtill hade radio enkelt kunnat bli ett tvåvägsmedium. Men genom politiska regleringar och affärspraktiker utmanövrerades denna modell, för att ersättas med kommersiell radio som främst handlade om att sälja lyssnare till annonsörer. Sett ur ett sådant perspektiv är framgången för Piratpartiet ett slags reaktion på den rädslans geografi som spritt sig på webben, där endast den som framöver beväpnar sig med ett kreditkort går säker.

Piratpartisterna skulle således ha insett att Internet kunde kommersialiseras, och försökt skydda ett icke-kommersiellt Internet.

Men jag tror att piratpartisterna försökte skydda sin möjlighet till gratis men olaglig nerladdning – en alltigenom omoralisk handling.

Vi talar här om IPRED och upphovsrätt. Vi har en lag om upphovsrätt, kanske kan den behöva ses över, kanske den är föråldrad?

Men ingen kan komma ifrån FRA – behovet av att övervaka kriminella organisationer

Man framför ofta behovet av integritetsskydd!

Är det synonymt med att få köra vändor med myndigheterna?

Ingen förnekar att övervakningen mot kriminella organisationer behövs –
och det ska inte blandas ihop med integritet.

I min värld viker integritetsbehovet för behovet av övervakning – av kriminella.
Fildelarna ser jag som ett mindre problem. Man kan t.ex. höja avgiften för Internet.

Vad vi inte kan komma ifrån, är att nästan en hel generation - då tänker jag på den femtedel av de under 30 år som röstade på Piratpartiet – inte förstått lag och ordning.

Vilket nederlag för Sverige!

AF447 - nytt tis 09 kl 16

 

Artikel DN:

Sedan ytterligare åtta omkomna hittats i vattnet på tisdagsmorgonen svensk tid är nu 24 av 228 av passagerarna på Air France-planet funna.

Artikel SvD: En vecka efter att Air France-planet från Rio till Paris störtade i Atlanten har hittills 29 kroppar bärgats utanför Brasiliens nordkust.

Situationen ändrar sig snabbt, och rapporteringen därmed. Mitt intresse har enbart varit att lista ut vad som hänt, främst i form av kartor med tidsangivelser och avstånd. NYT har varit enastående bäst, men inte perfekt. Ett stort problem är det anglosaxiska sättet  att ange tid och avstånd. Den franska och svenska rapporteringen tar sig, men kartmaterialet är... Nå, jag har sett bättre!
Den stora gåtan för mig är varför Flight AF447 inte försökte undvika det oväder de flög in i.
Jag är inte rätt man att diskutera hypoteser om olyckan. Nu har man funnit olycksplatsen, och mera tekniskt  kunniga personer än jag kan ta över...Så detta är mitt sista inlägg om Flight AF447!

 

Jag har hittat och verifierat en tidslinje för olyckan. Den går från starten till kraschen och är angiven i brasiliansk tid.

Tidslinje

http://www.nytimes.com/imagepages/2009/06/02/world/02plane.graphic.ready.html

För att se på bilder i rätt storlek – klicka på dem!

Planet lämnade Rio de Janeiro kl 19:03 (enligt Air France) eller 19:30(enligt Brasilianska flygvapnet, som har hand om den brasilianska flygkontrollen ) Sannolikt är den brasilianska uppgiften korrekt. Alla tidsangivelser är i brasiliansk tid, om än i det ålderdomliga AM/PM formatet.
Enligt min kontroll är alla NYT:s tidsangivelser i brasiliansk tid, vilket inte var alldeles självklart. Glöm inte, att pm betyder ”Post Meridiam”, dvs på eftermiddagen. 11:00 pm ska således vara kl 23:00. Krashen verkar ha inträffat under de sex minuterna mellan 23:14 och 23:20.

De bruna områdena indikerar stormväder ”vid midnatt”. Lägg märke till att en kursändring mot norr med ca 30 grader hade gett en enklare passage genom stormvädret!
Vi kan här notera, att det var fullständigt normalt att ”Planet försvann från radarskärmarna”

Kl 23:14 sänder planets system automatiskt ut meddelande om kortslutning och tryckfall i kabinen.

Uppdatering 2009-06-02 kl 21:25 svensk tid (CET) eller bättre 022125 CET. Det motsvarat 021625 Brasiliansk tid, eller 021925 UTC(GMT) .

Jag använder Qlock – som är gratis –för att hålla reda på tider. Formatet 022125 anger dag, timme (24 timmars visning, i militära sammanhang använder inte ens de anglosaxiska länderna AM/PM) och minut och användes i krigsdagböcker.

2009-06-03 NYT: Vrakgods funnet! Sannolikt från det störtade planet…

 

Återigen kan man bara beundra NYT för deras rapportering.
Vad vi nu ser är att planet sannolikt vänt tillbaka. (Detta är tyvärr fel - kropparna hittades norr om den senast kända punkten)Det är en gåta varför man inte ändrade kursen för att undvika det värsta ovädret. Sannolikt har planet skadats, och sedan råkat ut för vindar man inte kunnat bemästra.

Uppdatering 2009-06-05 12:30 CET

NYT ändrar sin information

NYT har en karta som visar omfattningen av de första tre dagarnas sökning

2009-06-05

Le Figaro, Paris skriver att det bärgade vrakgodset inte kommer från det saknade Air France planet.

 

Brasilianska flygvapnet har kartor över sökområdet – men de kan jag inte hitta…

Uppdatering 2009-06-06
Aftonbladet: Likfynd efter flygkrasch

– Det är bekräftat att biljetten tillhörde en passagerare på just den flighten, säger överste Jorge Amaral.

Flygvapnet uppger för samma tidning att en blå [flygstol] fåtölj med ett serienummer på också påträffats. De väntar nu på att Air France ska bekräfta om den kommer från det saknade flygplanet.

Kvarlevorna bärgades från vattnet klockan i morse 8.14 brasiliansk tid, 13.14 CET, uppgav Jorge Amaral.

De påträffades ungefär 640 km från ön Fernando de Noronha utanför Brasiliens nordöstra kust, och dryga 69 kilometer från den plats där det sista livstecknet från planet sändes i form av ett automatiskt felmeddelande.

Medicinska specialister är på väg till platsen för att undersöka kropparna och fartyg är kvar i området för att söka fler kroppar och vrakdelar.

Korvetten som gjorde fynden ligger kvar på samma stället för att fortsätta sökandet.

Massiv sökinsats

Ett stort antal fartyg och plan har under flera dagar sökt efter vrakrester från det försvunna planet.

I dag försökte utredarna att begränsa det hundratals kvadratkilometer stora sökområdet genom att räkna ut höjd och fart för planet då det försvann.

Slutsatser

Vad som funnits är en portfölj med en passagerarbiljett. Det uppges att det är kontrollerat att biljetten härrör sig från AF 447.

Det finns två oidentifierade manliga kroppar. Det ska finnas en flygstol.

Med tanke på hur brasilianska flygvapnet agerat tidigare, har deras uppgifter – tyvärr - föga trovärdighet.
Jag finner ingen fransk bekräftelse på uppgiften om flygbiljett

Det är ofattbart, att någon först nu försöker begränsa sökområdet genom att beräkna plats för flygplanet då det försvann. Försvann? Man menar naturligtvis när det störtade.

Naturligtvis är den första uppgiften att via havsströmmar beräkna en kondensationspunkt!

072350 CET Le Monde berättar att tre nya kroppar är funna. OK, det kan flyta mycket i Atlanten, men denna gång är jag säker på att det rör sig om AF 447 - passagerare

 

2009-06-08 NYT, karta som visar var lördagens kroppar hittades

 

2009-06-08 senare NYT har en karta, som visar var ytterligare kroppar hittats

 

Genom diverse trignometri har jag listat ut att NYT använde så kallad statue miles, inte nautical miles (som hade varit det naturliga!) i sin rapportering. Ack, dessa arkaiska anglosaxiska mått! Statue miles infördes av Elisabeth I på 1500-talet...

Detta blogginläggfrån usablogg.org  publicerat 2009-06-07 är enastående bra! Bl a finns en massiv rapport om väderförhållandena

Wikipedia har en stor artikel, med bl a länkar till brasilianskt kartmaterial. Den finns i mindre utgåva på svenska.

 

Bredvidläsning
http://joenssontycker.blogspot.com/2009/06/lyxresor-sen-historiens-borjan.html

http://joenssontycker.blogspot.com/2009/06/lyxresor-med-flyg.html

Kontroller av NYT:s tidsuppgifter

Jag kunde inte säkert avgöra om NYT använde brasiliansk tid. Kontroll med kinesiska nyhetsbyrån Xinhua samt Jerusalem Post visade att det faktiskt var brasiliansk tid.

SMS

Aftonbladet vidarebefordrar en uppgift från Jornal de Noticias om SMS, som skall ha sänts från planet.

Detta är troligen en tidningsanka.

AF447 - senaste nytt måndag kl 24

 

Artikel DN

 

228 personer saknas, döda mitt ute i Atlanten. De flesta flygolyckor inträffar vid start och landning, inte i luften. Vad hände? Kanske vi aldrig får ett vettigt svar.

Jag har hittat och verifierat en tidslinje för olyckan. Den går från starten till kraschen och är angiven i brasiliansk tid.

Tidslinje

http://www.nytimes.com/imagepages/2009/06/02/world/02plane.graphic.ready.html

För att se på bilder i rätt storlek – klicka på dem!

Planet lämnade Rio de Janeiro kl 19:03 (enligt Air France) eller 19:30(enligt Brasilianska flygvapnet, som har hand om den brasilianska flygkontrollen ) Alla tidsangivelser är i brasiliansk tid, om än i det ålderdomliga AM/PM formatet.
Enligt min kontroll är alla NYT:s tidsangivelser i brasiliansk tid, vilket inte var alldeles självklart. Glöm inte, att pm betyder ”Post Meridiam”, dvs på eftermiddagen. 11:00 pm ska således vara kl 23:00. Krashen verkar ha inträffat under de sex minuterna mellan 23:14 och 23:20.

De bruna områdena indikerar stormväder ”vid midnatt”. Lägg märke till att en kursändring mot norr med ca 30 grader hade gett en enklare passage genom stormvädret!
Vi kan här notera, att det var fullständigt normalt att ”Planet försvann från radarskärmarna”

Kl 23:14 sänder planets system automatiskt ut meddelande om kortslutning och tryckfall i kabinen.

Uppdatering 022125 CET. Det motsvarat 021625 Brasiliansk tid, eller 021925 UTC(GMT) .

Jag använder Qlock – som är gratis –för att hålla reda på tider. Formatet 022125 anger dag, timme (24 timmars visning, i militära sammanhang använder inte ens de anglosaxiska länderna AM/PM) och minut och användes i krigsdagböcker.

Vrakgods funnet! Sannolikt från det störtade planet…

 

Återigen kan man bara beundra NYT för deras rapportering.
Vad vi nu ser är att planet sannolikt vänt tillbaka. Tyvärr var det inte alls så: Det verkliga vrakgodset tittades norr om den sista kontaktpunkten. Så denna hypotes, om att planet vänt tillbaka kan vi glömma. Men det är en gåta varför man inte ändrade kursen för att undvika det värsta ovädret. Sannolikt har planet skadats, och sedan råkat ut för vindar man inte kunnat bemästra. Nu är det inte min uppgift att spekulera i vad son orsakat olyckan - jag vet för lite om flygsäkerhet för att kunna göra det. Men jag tror att den primära orsaken är att planet inte alls försökte undvika ovädret.

051230 CET

NYT ändrar sin information

NYT har en karta som visar omfattningen av de första tre dagarnas sökning

2009-06-05

Le Figaro, Paris skriver att det bärgade vrakgodset inte kommer från det saknade Air France planet.

Brasilianska flygvapnet har kartor över sökområdet – men de kan jag inte hitta…

Uppdatering 2009-06-06
Aftonbladet meddelar Likfynd efter flygkrasch

– Det är bekräftat att biljetten tillhörde en passagerare på just den flighten, säger överste Jorge Amaral.

Flygvapnet uppger för samma tidning att en blå [flygstol] fåtölj med ett serienummer på också påträffats. De väntar nu på att Air France ska bekräfta om den kommer från det saknade flygplanet.

Kvarlevorna bärgades från vattnet klockan i morse 8.14 brasiliansk tid, 13.14 CET, uppgav Jorge Amaral.

De påträffades ungefär 640 km från ön Fernando de Noronha utanför Brasiliens nordöstra kust, och dryga 69 kilometer från den plats där det sista livstecknet från planet sändes i form av ett automatiskt felmeddelande.

Medicinska specialister är på väg till platsen för att undersöka kropparna och fartyg är kvar i området för att söka fler kroppar och vrakdelar.

Massiv sökinsats

Ett stort antal fartyg och plan har under flera dagar sökt efter vrakrester från det försvunna planet.

I dag försökte utredarna att begränsa det hundratals kvadratkilometer stora sökområdet genom att räkna ut höjd och fart för planet då det försvann.

Slutsatser

Vad som funnits är en portfölj med en passagerarbiljett. Det uppges att det är kontrollerat att biljetten härrör sig från AF 447.

Det finns två oidentifierade manliga kroppar. Det ska finnas en flygstol.

Med tanke på hur brasilianska flygvapnet agerat tidigare, har deras uppgifter – tyvärr - föga trovärdighet.
Jag finner ingen fransk bekräftelse på uppgiften om flygbiljett

Det är ofattbart, att någon först nu försöker begränsa sökområdet genom att beräkna plats för flygplanet då det försvann. Försvann? Man menar naturligtvis när det störtade.

Naturligtvis är den första uppgiften att via havsströmmar beräkna en kondensationspunkt!

072350 CET Le Monde berättar att tre nya kroppar är funna. OK, det kan flyta mycket i Atlanten, men denna gång är jag säker på att det rör sig om AF 447 - passagerare

 

2009-06-08 NYT,

karta som visar var lördagens kroppar hittades

 

080715 CET

DN meddelar att nu 17 kroppar bärgats, och att fler har siktats

 

2009-06-08

NYT har en karta, som visar var kropparna hittats

 

 

 

Detta blogginlägg publicerat av usa.blogg 2009-06-07 är enastående bra! Bl a finns en massiv rapport om väderförhållandena

Wikipedia har en stor artikel, med bl a länkar till brasilianskt kartmaterial. Den finns i mindre utgåva på svenska.

 

Bredvidläsning
http://joenssontycker.blogspot.com/2009/06/lyxresor-sen-historiens-borjan.html

http://joenssontycker.blogspot.com/2009/06/lyxresor-med-flyg.html

Kontroller av NYT:s tidsuppgifter

Jag kunde inte säkert avgöra om NYT använde brasiliansk tid. Kontroll med kinesiska nyhetsbyrån Xinhua samt Jerusalem Post visade att det faktiskt var brasiliansk tid.

SMS

Aftonbladet vidarebefordrar en uppgift från Jornal de Noticias om SMS, som skall ha sänts från planet.

Detta är troligen en tidningsanka.

AF 447 - nytt måndag 12

 

Artikel SvD

http://www.svd.se/nyheter/utrikes/artikel_3022257.svd

Denna flygolycka är förfärlig och svårförståelig.
228 personer saknas, döda mitt ute i Atlanten. De flesta flygolyckor inträffar vid start och landning, inte i luften. Vad hände? Kanske vi aldrig får ett vettigt svar.

Jag har hittat och verifierat en tidslinje för olyckan. Den går från starten till kraschen och är angiven i brasiliansk tid.

Tidslinje

http://www.nytimes.com/imagepages/2009/06/02/world/02plane.graphic.ready.html

För att se på bilder i rätt storlek – klicka på dem!

Planet lämnade Rio de Janeiro kl 19:03 (enligt Air France) eller 19:30(enligt Brasilianska flygvapnet, som har hand om den brasilianska flygkontrollen ) Alla tidsangivelser är i brasiliansk tid, om än i det ålderdomliga AM/PM formatet.
Enligt min kontroll är alla NYT:s tidsangivelser i brasiliansk tid, vilket inte var alldeles självklart. Glöm inte, att pm betyder ”Post Meridiam”, dvs på eftermiddagen. 11:00 pm ska således vara kl 23:00. Krashen verkar ha inträffat under de sex minuterna mellan 23:14 och 23:20.

De bruna områdena indikerar stormväder ”vid midnatt”. Lägg märke till att en kursändring mot norr med ca 30 grader hade gett en enklare passage genom stormvädret!
Vi kan här notera, att det var fullständigt normalt att ”Planet försvann från radarskärmarna”

Kl 23:14 sänder planets system automatiskt ut meddelande om kortslutning och tryckfall i kabinen.

Uppdatering 2009-06-02 kl 21:25 svensk tid (CET) eller bättre 022125 CET. Det motsvarat 021625 Brasiliansk tid, eller 021925 UTC(GMT) .

Jag använder Qlock – som är gratis –för att hålla reda på tider. Formatet 022125 anger dag, timme (24 timmars visning, i militära sammanhang använder inte ens de anglosaxiska länderna AM/PM) och minut och användes i krigsdagböcker.

Vrakgods funnet! Sannolikt från det störtade planet…

Källa: http://www.nytimes.com/2009/06/03/world/europe/03plane.html?_r=1&ref=global-home

Återigen kan man bara beundra NYT för deras rapportering.
Vad vi nu ser är att planet sannolikt vänt tillbaka. Det är en gåta varför man inte ändrade kursen för att undvika det värsta ovädret. Sannolikt har planet skadats, och sedan råkat ut för vindar man inte kunnat bemästra.

Uppdatering 2009-06-05 12:30 CET

NYT ändrar sin information

NYT har en karta som visar omfattningen av de första tre dagarnas sökning

2009-06-05

Le Figaro, Paris skriver att det bärgade vrakgodset inte kommer från det saknade Air France planet.

http://www.lefigaro.fr/actualite-france/2009/06/05/01016-20090605ARTFIG00307-af447-les-debris-recuperes-ne-sont-pas-ceux-de-l-avion-.php

Brasilianska flygvapnet har kartor över sökområdet – men de kan jag inte hitta…

Uppdatering 2009-06-06
Likfynd efter flygkrasch
http://www.aftonbladet.se/nyheter/article5326098.ab

– Det är bekräftat att biljetten tillhörde en passagerare på just den flighten, säger överste Jorge Amaral.

Flygvapnet uppger för samma tidning att en blå [flygstol] fåtölj med ett serienummer på också påträffats. De väntar nu på att Air France ska bekräfta om den kommer från det saknade flygplanet.

Kvarlevorna bärgades från vattnet klockan i morse 8.14 brasiliansk tid, 13.14 CET, uppgav Jorge Amaral.

De påträffades ungefär 640 km från ön Fernando de Noronha utanför Brasiliens nordöstra kust, och dryga 69 kilometer från den plats där det sista livstecknet från planet sändes i form av ett automatiskt felmeddelande.

Medicinska specialister är på väg till platsen för att undersöka kropparna och fartyg är kvar i området för att söka fler kroppar och vrakdelar.

Korvetten som gjorde fynden ligger kvar på samma stället för att fortsätta sökandet.

Massiv sökinsats

Ett stort antal fartyg och plan har under flera dagar sökt efter vrakrester från det försvunna planet.

I dag försökte utredarna att begränsa det hundratals kvadratkilometer stora sökområdet genom att räkna ut höjd och fart för planet då det försvann.

Slutsatser

Vad som funnits är en portfölj med en passagerarbiljett. Det uppges att det är kontrollerat att biljetten härrör sig från AF 447.

Det finns två oidentifierade manliga kroppar. Det ska finnas en flygstol.

Med tanke på hur brasilianska flygvapnet agerat tidigare, har deras uppgifter – tyvärr - föga trovärdighet.
Jag finner ingen fransk bekräftelse på uppgiften om flygbiljett

Det är ofattbart, att någon först nu försöker begränsa sökområdet genom att beräkna plats för flygplanet då det försvann. Försvann? Man menar naturligtvis när det störtade.

Naturligtvis är den första uppgiften att via havsströmmar beräkna en kondensationspunkt!

072350 CET Le Monde berättar att tre nya kroppar är funna. OK, det kan flyta mycket i Atlanten, men denna gång är jag säker på att det rör sig om AF 447 - passagerare

http://www.lemonde.fr/societe/article/2009/06/07/vol-rio-paris-trois-nouveaux-corps-repeches_1203585_3224.html

2009-06-08 NYT, karta som visar var lördagens kroppar hittades

http://www.nytimes.com/2009/06/08/world/americas/08plane.html?ref=world

080715 CET DN meddelar att nu 17 kroppar bärgats, och att fler har siktats

http://www.dn.se/nyheter/varlden/17-doda-bargade-ur-havet-1.886566

Detta blogginlägg publicerat 2009-06-07 är enastående bra! Bl a finns en massiv rapport om väderförhållandena
http://www.usablogg.org/2009/06/06/air-france-447-kraschen-en-modern-estonia-katastrof/

Wikipedia har en stor artikel, med bl a länkar till brasilianskt kartmaterial. Den finns i mindre utgåva på svenska.

http://en.wikipedia.org/wiki/Air_France_Flight_447

Bredvidläsning
http://joenssontycker.blogspot.com/2009/06/lyxresor-sen-historiens-borjan.html

http://joenssontycker.blogspot.com/2009/06/lyxresor-med-flyg.html

Kontroller av NYT:s tidsuppgifter

Jag kunde inte säkert avgöra on NYT använde brasiliansk tid. Kontroll med kinesiska nyhetsbyrån Xinhua samt Jerusalem Post visade att det faktiskt var brasiliansk tid.

SMS

Aftonbladet vidarebefordrar en uppgift från Jornal de Noticias om SMS, som skall ha sänts från planet.

Detta är troligen en tidningsanka.

AF447 - Nytt sön kl 23:59

Artikel SvD

http://www.svd.se/nyheter/utrikes/artikel_3022257.svd

Denna flygolycka är förfärlig och svårförståelig.
228 personer saknas, döda mitt ute i Atlanten. De flesta flygolyckor inträffar vid start och landning, inte i luften. Vad hände? Kanske vi aldrig får ett vettigt svar.

Jag har hittat och verifierat en tidslinje för olyckan. Den går från starten till kraschen och är angiven i brasiliansk tid. Andra har publicerat likartade tidslinjer, men då med norsk, svensk eller annan tid. Eller värre: en blandning av olika tidsangivelser!

Det finns bara två vettiga möjligheter att tidsätta denna flygrutt: UTC(GMT) eller brasiliansk tid.

Tidslinje

http://www.nytimes.com/imagepages/2009/06/02/world/02plane.graphic.ready.html

För att se på bilder i rätt storlek – klicka på dem!

Planet lämnade Rio de Janeiro kl 19:03 (enligt Air France) eller 19:30(enligt Brasilianska flygvapnet, som har hand om den brasilianska flygkontrollen ) Alla tidsangivelser är i brasiliansk tid, om än i det ålderdomliga AM/PM formatet.
Enligt min kontroll är alla NYT:s tidsangivelser i brasiliansk tid, vilket inte var alldeles självklart. Glöm inte, att pm betyder ”Post Meridiam”, dvs på eftermiddagen. 11:00 pm ska således vara kl 23:00. Krashen verkar ha inträffat under de sex minuterna mellan 23:14 och 23:20.

De bruna områdena indikerar stormväder ”vid midnatt”. Lägg märke till att en kursändring mot norr med ca 30 grader hade gett en enklare passage genom stormvädret!
Vi kan här notera, att det var fullständigt normalt att ”Planet försvann från radarskärmarna”

Kl 23:14 sänder planets system automatiskt ut meddelande om kortslutning och tryckfall i kabinen.

Uppdatering 2009-06-02 kl 21:25 svensk tid (CET) eller bättre 022125 CET. Det motsvarat 021625 Brasiliansk tid, eller 021925 UTC(GMT) .

Jag använder Qlock – som är gratis –för att hålla reda på tider. Formatet 022125 anger dag, timme (24 timmars visning, i militära sammanhang använder inte ens de anglosaxiska länderna AM/PM) och minut och användes i krigsdagböcker.

Vrakgods funnet! Sannolikt från det störtade planet…

Källa: http://www.nytimes.com/2009/06/03/world/europe/03plane.html?_r=1&ref=global-home

Återigen kan man bara beundra NYT för deras rapportering.
Vad vi nu ser är att planet sannolikt vänt tillbaka. Det är en gåta varför man inte ändrade kursen för att undvika det värsta ovädret. Sannolikt har planet skadats, och sedan råkat ut för vindar man inte kunnat bemästra.

Uppdatering 2009-06-05 12:30 CET

NYT ändrar sin information

Och lägger till en första karta över det genomsökta området

NYT har en karta som visar omfattningen av de första tre dagarnas sökning

2009-06-05

Le Figaro, Paris skriver att det bärgade vrakgodset inte kommer från det saknade Air France planet.

http://www.lefigaro.fr/actualite-france/2009/06/05/01016-20090605ARTFIG00307-af447-les-debris-recuperes-ne-sont-pas-ceux-de-l-avion-.php

NYT har en karta över de tre första dagarnas sökning, se ovan. Här finns kanske äkta och oäkta vrakdelar?
Brasilianska flygvapnet har kartor över sökområdet – men de kan jag inte hitta…

Uppdatering 2009-06-06
Likfynd efter flygkrasch
http://www.aftonbladet.se/nyheter/article5326098.ab

– Det är bekräftat att biljetten tillhörde en passagerare på just den flighten, säger överste Jorge Amaral.

Flygvapnet uppger för samma tidning att en blå [flygstol] fåtölj med ett serienummer på också påträffats. De väntar nu på att Air France ska bekräfta om den kommer från det saknade flygplanet.

Kvarlevorna bärgades från vattnet klockan i morse 8.14 brasiliansk tid, 13.14 CET, uppgav Jorge Amaral.

De påträffades ungefär 640 km från ön Fernando de Noronha utanför Brasiliens nordöstra kust, och dryga 69 kilometer från den plats där det sista livstecknet från planet sändes i form av ett automatiskt felmeddelande.

Medicinska specialister är på väg till platsen för att undersöka kropparna och fartyg är kvar i området för att söka fler kroppar och vrakdelar.

Korvetten som gjorde fynden ligger kvar på samma stället för att fortsätta sökandet.

Massiv sökinsats

Ett stort antal fartyg och plan har under flera dagar sökt efter vrakrester från det försvunna planet.

I dag försökte utredarna att begränsa det hundratals kvadratkilometer stora sökområdet genom att räkna ut höjd och fart för planet då det försvann.

Slutsatser

Vad som funnits är en portfölj med en passagerarbiljett. Det uppges att det är kontrollerat att biljetten härrör sig från AF 447.

Det finns två oidentifierade manliga kroppar. Det ska finnas en flygstol.

Med tanke på hur brasilianska flygvapnet agerat tidigare, har deras uppgifter – tyvärr - föga trovärdighet.
Jag finner ingen fransk bekräftelse på uppgiften om flygbiljett

Det är ofattbart, att någon först nu försöker begränsa sökområdet genom att beräkna plats för flygplanet då det försvann. Försvann? Man menar naturligtvis när det störtade.

Naturligtvis är den första uppgiften att via havsströmmar beräkna en kondensationspunkt!

072350 CET Tre nya kroppar funna. OK, det kan flyta mycket i Atlanten, men denna gång är jag säker på att det rör sig om AF 447 - passagerare

 

Detta blogginlägg publicerat 2009-06-07 är enastående bra! Bl a finns en massiv rapport om väderförhållandena
http://www.usablogg.org/2009/06/06/air-france-447-kraschen-en-modern-estonia-katastrof/

Wikipedia har en stor artikel, med bl a länkar till brasilianskt kartmaterial. Den finns i mindre utgåva på svenska.

http://en.wikipedia.org/wiki/Air_France_Flight_447

Bredvidläsning
http://joenssontycker.blogspot.com/2009/06/lyxresor-sen-historiens-borjan.html

http://joenssontycker.blogspot.com/2009/06/lyxresor-med-flyg.html

Kontroller av NYT:s tidsuppgifter

Jag kunde inte säkert avgöra on NYT använde brasiliansk tid. Kontroll med kinesiska nyhetsbyrån Xinhua samt Jerusalem Post visade att det faktiskt var brasiliansk tid.

SMS

Aftonbladet vidarebefordrar en uppgift från Jornal de Noticias om SMS, som skall ha sänts från planet.

Detta är troligen en tidningsanka.

Lyxresor - sen historiens början

 

Lyxresor

De första lyxresor jag känner till är Faraos resor på Nilen.

Ett egyptiskt fartyg

Som vanligt gäller, att om du klickar på en bild så blir den större...

Landresor har aldrig förknippade med lyx, det har alltid varit till havs eller till ”Lufts”’ – kan man säga så? som lyxresor företagits.
Caesar reste aldrig i lyx, vilket kanske Claudius gjorde.

Men han behövde en massör på vägen, han var inte helt frisk.

I själva verket måste vi gå tillbaka till 1700-talet innan man kan tala om lyx på landsväg, och då var det vagnarnas dyrbarhet, inte komfort som gällde. Detta gäller fortfarande!

Det sena 1800-talet upplevde MacAdam-iseringen, med bättre vägunderlag.
Landresor har fortfarande inte blivit föremål för lyxresor. Detta är intressant!

Vi känner bara till en lyxresa till lands, och det är Orientexpressen.

Här en interiör från nuvarande orientexpressen. London-Venedig

Sjöresor

Samma århundrade – 1800-talet – upplevde Indiafararna som hade luxuösa förhållanden ombord på skeppen till Indien. Kanske var det nödvändigt, med tanke på att det var äldre män som reste…och resans längd

Det sena 1800-talet och tidiga 1900-talet firade triumfer i lyx i atlantångarna.

Denna trend finns fortfarande hos de kommersiella kryssningsfartygen, för att inte prata om de privata lyxjakterna.

Ovan en salong i Ile de France i artdeco

Luftresor
Här får vi inte glömma de första luftskeppen, som riktade sig mot en köpstark publik

Allt detta tog slut ca 1930, när USA tog ledningen i utvecklingen av luftfarten.

Ovan: matsalen i Luftskeppet Hindenburg

Här finns dock en parentes – The Flying Clipper – som egentligen var ett försök att skapa ett lyxmonopol på översjöiska resor med flygbåtar.

Matsalen ombord på en PanAm Flying Clipper

Men detta tog slut när andra världskriget upphörde.

För då fanns många fler landningsbanor på land än tidigare, och flygbåtarnas tid var över

Nu ser vi åter en efterfrågan på lyxresor, denna gång i luften.

Lyxresor - med flyg

 

Prince Charles har rest till Sydamerika i en hyrd Airbus 319, och kritiserades för sin lyxhunger

Inredningen ser ganska trevlig ut – men så rymmer planet bara ca 30 i stället för 130 passagerare. Dock skulle inte jag vilja ha en DVD-spelare på matbordet

Här en annan bild på en Airbus 319, som är lyxutrustad

En smaklös inredning. Okänt plan.

Här har vi en Bombardier jet. Hyfsad inredning.

Det lyxigaste planet är naturligtvis Airforce-one.

Vilket annat plan har ett eget operationsrum för medicinska ingrepp, eller kan servera 100

ätande åt gången?

Här ser vi (enligt uppgift) William Bush junior ombord på AirForce One

Singapore Airlines tog som första flygbolag Airbus 380 i sin tjänst. Man har 9-10 privata sviter, som är lyxigare än första klass.

I en sådan svit kan man även sova med vanlig komfort

AF447 - när hände vad?

 

Artikel SvD

http://www.svd.se/nyheter/utrikes/artikel_3022257.svd

Denna flygolycka är förfärlig och svårförståelig.
228 personer saknas, sannolikt döda mitt ute i Atlanten. De flesta flygolyckor inträffar vid start och landning, inte i luften. Vad hände? Kanske vi aldrig får ett vettigt svar.

Jag har hittat och verifierat en tidslinje för olyckan. Den går från starten till kraschen och är angiven i brasiliansk tid. Andra har publicerat likartade tidslinjer, men då med norsk, svensk eller annan tid. Eller värre: en blandning av olika tidsangivelser!

Det finns bara två vettiga möjligheter att tidsätta denna flygrutt: UTC(GMT) eller brasiliansk tid.

Tidslinje

http://www.nytimes.com/imagepages/2009/06/02/world/02plane.graphic.ready.html

För att se en bild i rätt storlek - klicka på den

Planet lämnade Rio de Janeiro kl 19:03 (enligt Air France) eller 19:30(enligt Brasilianska flygvapnet, som har hand om den brasilianska flygkontrollen ) Alla tidsangivelser är i brasiliansk tid, om än i det ålderdomliga AM/PM formatet.
Enligt min kontroll är alla NYT:s tidsangivelser i brasiliansk tid, vilket inte var alldeles självklart. Glöm inte, att pm betyder ”Post Meridiam”, dvs på eftermiddagen. 11:00 pm ska således vara kl 23:00. Krashen verkar ha inträffat under de sex minuterna mellan 23:14 och 23:20.

De bruna områdena indikerar stormväder ”vid midnatt”. Lägg märke till att en kursändring mot norr med ca 30 grader hade gett en enklare passage genom stormvädret!
Vi kan här notera, att det var fullständigt normalt att ”Planet försvann från radarskärmarna”

Kl 23:14 sänder planets system automatiskt ut meddelande om kortslutning och tryckfall i kabinen.

Uppdatering 2009-06-02 kl 21:25 svensk tid (CET) eller bättre 022125 CET. Det motsvarat 021625 Brasiliansk tid, eller 021925 UTC(GMT) .

Jag använder Qlock – som är gratis –för att hålla reda på tider. Formatet 022125 anger dag, timme (24 timmars visning, i militära sammanhang använder inte ens de anglosaxiska länderna AM/PM) och minut och användes i krigsdagböcker.

Vrakgods funnet! Sannolikt från det störtade planet…

Källa: http://www.nytimes.com/2009/06/03/world/europe/03plane.html?_r=1&ref=global-home

Återigen kan man bara beundra NYT för deras rapportering.
Vad vi nu ser är att planet sannolikt vänt tillbaka. Det är en gåta varför man inte ändrade kursen för att undvika det värsta ovädret. Sannolikt har planet skadats, och sedan råkat ut för vindar man inte kunnat bemästra.

Uppdatering 2009-06-05 12:30 CET

NYT ändrar sin information

Och lägger till en första karta över det genomsökta området

NYT har en karta som visar omfattningen av de första tre dagarnas sökning

2009-06-05

Le Figaro, Paris skriver att det bärgade vrakgodset inte kommer från det saknade Air France planet.

Tyvärr vet vi inte var vrakgodset plockades upp, och därmed är informationen från Le Figaro ganska värdelös – den mest intressanta positionen är uppenbarligen långt norrut: ”Floating airplane seat”

http://www.lefigaro.fr/actualite-france/2009/06/05/01016-20090605ARTFIG00307-af447-les-debris-recuperes-ne-sont-pas-ceux-de-l-avion-.php

Maskinöversättning från franska till engelska, Word Lingo, korrigerad av mig. Översättning till svenska ger hemska resultat, men franska till engelska är nästan läsbart.

060116 CET: The recovered remains Thursday do not belong to the AF447. It is a Brazilian military spokesman who announces it, confirming information of Europe 1. The various recovered remains Thursday by the Brazilian Navy do not belong to the Airbus of Air France like the Air Force had announced before. “Until now, no part of the plane was recovered”, declared the director of the department of control of the airspace Brazilian Ramon Cardoso to the press. In the morning, the same General Cardoso had announced that the Navy had recovered a part coming from the baggage hold of the A330 Airbus. It explained later why this part was made of wood and that there “were not pieces of wood on this plane”. This part thus does not form part of the remains of the plane. As for the spot of kerozene discovered on the surface of the sea, it was in fact oil of a ship. A found metal piece would be “a small abandoned boat and the orange buoy also found would be a float of rack to the drift”.( un flotteur de casier à la dérive»). Förstår inte…
This announcement reinforces the mystery around the disappearance of the Airbus of Air France.

Men inget säger att allt vrakgods i det misstänkta området skall vara från AF447. I själva verket är det enbart en gissning, att överhuvud något vrakgods i området kommer från AF447. Det är tyvärr gott om skräp, som flyter omkring på världshaven, vilket Thor Heyerdahl var en av de första att rapportera om. Brasilianarna borde inte ha varit så tvärsäkra på att det siktade vrakgodset ”utan tvivel” kom från AF447

NYT har en karta över de tre första dagarnas sökning, se ovan. Här finns kanske äkta och oäkta vrakdelar?

Uppdatering 2009-06-06
Likfynd efter flygkrasch
http://www.aftonbladet.se/nyheter/article5326098.ab

– Det är bekräftat att biljetten tillhörde en passagerare på just den flighten, säger överste Jorge Amaral.

Flygvapnet uppger för samma tidning att en blå [flygstol] fåtölj med ett serienummer på också påträffats. De väntar nu på att Air France ska bekräfta om den kommer från det saknade flygplanet.

Kvarlevorna bärgades från vattnet klockan i morse 8.14 brasiliansk tid, 13.14 CET, uppgav Jorge Amaral.

De påträffades ungefär 640 km från ön Fernando de Noronha utanför Brasiliens nordöstra kust, och dryga 69 kilometer från den plats där det sista livstecknet från planet sändes i form av ett automatiskt felmeddelande.

Medicinska specialister är på väg till platsen för att undersöka kropparna och fartyg är kvar i området för att söka fler kroppar och vrakdelar.

Korvetten som gjorde fynden ligger kvar på samma stället för att fortsätta sökandet.

Massiv sökinsats

Ett stort antal fartyg och plan har under flera dagar sökt efter vrakrester från det försvunna planet.

I dag försökte utredarna att begränsa det hundratals kvadratkilometer stora sökområdet genom att räkna ut höjd och fart för planet då det försvann.

Slutsatser

Vad som funnits är en portfölj med en passagerarbiljett. Det uppges att det är kontrollerat att biljetten härrör sig från AF 447.

Det finns två oidentifierade manliga kroppar. Det ska finnas en flygstol.

Med tanke på hur brasilianska flygvapnet agerat tidigare, har deras uppgifter – tyvärr - föga trovärdighet.

Det är ofattbart, att någon först nu försöker begränsa sökområdet genom att beräkna plats för flygplanet då det försvann. Försvann? Man menar naturligtvis när det störtade.

Naturligtvis är den första uppgiften att via havsströmmar beräkna en kondensationspunkt!

Detta blogginlägg publicerat 2009-06-07 är enastående bra!
http://www.usablogg.org/2009/06/06/air-france-447-kraschen-en-modern-estonia-katastrof/

Bredvidläsning
http://joenssontycker.blogspot.com/2009/06/lyxresor-sen-historiens-borjan.html

http://joenssontycker.blogspot.com/2009/06/lyxresor-med-flyg.html

Kontroller av NYT:s tidsuppgifter

Jag kunde inte säkert avgöra on NYT använde brasiliansk tid. Kontroll med kinesiska nyhetsbyrån Xinhua samt Jerusalem Post visade att det faktiskt var brasiliansk tid.

SMS

Aftonbladet vidarebefordrar en uppgift från Jornal de Noticias om SMS, som skall ha sänts från planet.

Detta är troligen en tidningsanka.

 

Airbus - vad hände när?

Artikel SDS:

Denna flygolycka är förfärlig och svårförståelig.
228 personer saknas, sannolikt döda mitt ute i Atlanten. De flesta flygolyckor inträffar vid start och landning, inte i luften. Vad hände? Kanske vi aldrig får ett vettigt svar.

Jag har hittat och verifierat en tidslinje för olyckan. Den går från starten till kraschen och är angiven i brasiliansk tid. Andra har publicerat likartade tidslinjer, men då med norsk, svensk eller annan tid. Eller värre: en blandning av olika tidsangivelser!

Det finns bara två vettiga möjligheter att tidsätta denna flygrutt: UTC(eller som journalister brukar kallar det: GMT) eller brasiliansk tid.

Tidslinje

http://www.nytimes.com/imagepages/2009/06/02/world/02plane.graphic.ready.html

Klicka på bilden - så blir den större!

Planet lämnade Rio de Janeiro kl 19:03 (enligt Air France) eller 19:30(enligt Brasilianska flygvapnet, som har hand om den brasilianska flygkontrollen ) Alla tidsangivelser är i brasiliansk tid, om än i det ålderdomliga AM/PM formatet.
Enligt min kontroll är alla NYT:s tidsangivelser i brasiliansk tid, vilket inte var alldeles självklart. Glöm inte, att pm betyder ”Post Meridiam”, dvs på eftermiddagen. 11:00 pm ska således vara kl 23:00. Anglosaxiska länder envisas med ”ante meridiam” och ”post meridiam”, dvs förmiddag och eftermiddag.
Krashen verkar ha inträffat under de sex minuterna mellan 23:14 och 23:20.

De bruna områdena indikerar stormväder ”vid midnatt”. Lägg märke till att en kursändring mot norr med ca 30 grader hade gett en enklare passage genom stormvädret!
Vi kan här notera, att det var fullständigt normalt att ”Planet försvann från radarskärmarna”

Kl 23:14 sänder planets system automatiskt ut meddelande om kortslutning och tryckfall i kabinen.

Uppdatering 2009-06-02 kl 21:25 svensk tid (CET) eller bättre 022125 CET. Det motsvarat 021625 Brasiliansk tid, eller 021925 UTC( Journalister använder gärna GMT i stället för det korrekta UTC) .

Jag använder Qlock – som är gratis –för att hålla reda på tider.

Formatet 022125 anger dag, timme (24 timmars visning, i militära sammanhang använder inte ens de anglosaxiska länderna AM/PM) och minut och det användes i krigsdagböcker.

Vrakgods funnet! Sannolikt från det störtade planet…

Källa: http://www.nytimes.com/2009/06/03/world/europe/03plane.html?_r=1&ref=global-home

Klicka på bilden - så blir den större!

Återigen kan man bara beundra NYT för deras rapportering.
Vad vi nu ser är att planet sannolikt vänt tillbaka. Det är en gåta varför man inte ändrade kursen. Sannolikt har planet skadats, och sedan råkat ut för vindar man inte kunnat bemästra.

Kontroller av NYT:s tidsuppgifter

Jag har använt kinesiska nyhetsbyrån Xinhua samt Jerusalem Post. Båda dessa är föredömliga i tidsangivelser

http://news.xinhuanet.com/english/2009-06/02/content_11471742.htm

The plane found a turbulence zone after leaving the Brazilian aerial control area at 11 p.m. local time, and its last contact with ground was at 11:14 p.m. Brazil's time.

http://www.jpost.com/servlet/Satellite?pagename=JPost/JPArticle/ShowFull&cid=1243346523136

The plane indicated it was still flying normally more than three hours later as it left Brazil radar contact, beyond the Fernando de Noronha archipelago, at 10:48 local time (0148 GMT, 9:48 p.m. EDT, (som betyder Eastern Daylight Saving Time). It was flying at 35,000 feet (10,670 meters) and travelling at 522 mph (840 kph).

Timeline of Disappearance of Air France Jet

Copyright 2009 Associated Press. All rights reserved. This material may not be published, broadcast, rewritten, or redistributed, vad nu detta ska betyda? Är jag förbjuden att publicera länken till artikeln?

http://www.kolotv.com/home/headlines/46644947.html

SMS

Aftonbladet vidarebefordrar en uppgift från Jornal de Noticias om SMS, som skall ha sänts från planet. Det måste i så fall ha skett via satellit. Är det möjligt?
Tidningsuppgifter ifrågasätter dessa  SMS.

http://www.aftonbladet.se/nyheter/article5282710.ab

"Jag älskar dig"

"Jag är rädd"

Dessa är sista sms:en som anhöriga fick inifrån planet.

När det blev uppenbart att planet hade problem hann några av passagerarna på Air France-planet skicka sms till sina anhöriga.

Det uppger portugisiska tidningen Jornal de Noticias, vars korrespondenter rapporterar om olyckan i Brasilien.

"Jag älskar dig" och "Jag är rädd" är några av de sms som passagerare skickade från planet innan det försvann.

Enligt tidningen är källan en brasiliansk flygexpert, Ronaldo Jenkins, som haft tillträde till den avspärrade zonen där familjemedlemmar följer sökandet efter planet.

Originalartikel på portugisiska - för den som kan språket...

http://jn.sapo.pt/PaginaInicial/Mundo/Interior.aspx?content_id=1250904