AF447 - senaste nytt måndag kl 24

 

Artikel DN

 

228 personer saknas, döda mitt ute i Atlanten. De flesta flygolyckor inträffar vid start och landning, inte i luften. Vad hände? Kanske vi aldrig får ett vettigt svar.

Jag har hittat och verifierat en tidslinje för olyckan. Den går från starten till kraschen och är angiven i brasiliansk tid.

Tidslinje

http://www.nytimes.com/imagepages/2009/06/02/world/02plane.graphic.ready.html

För att se på bilder i rätt storlek – klicka på dem!

Planet lämnade Rio de Janeiro kl 19:03 (enligt Air France) eller 19:30(enligt Brasilianska flygvapnet, som har hand om den brasilianska flygkontrollen ) Alla tidsangivelser är i brasiliansk tid, om än i det ålderdomliga AM/PM formatet.
Enligt min kontroll är alla NYT:s tidsangivelser i brasiliansk tid, vilket inte var alldeles självklart. Glöm inte, att pm betyder ”Post Meridiam”, dvs på eftermiddagen. 11:00 pm ska således vara kl 23:00. Krashen verkar ha inträffat under de sex minuterna mellan 23:14 och 23:20.

De bruna områdena indikerar stormväder ”vid midnatt”. Lägg märke till att en kursändring mot norr med ca 30 grader hade gett en enklare passage genom stormvädret!
Vi kan här notera, att det var fullständigt normalt att ”Planet försvann från radarskärmarna”

Kl 23:14 sänder planets system automatiskt ut meddelande om kortslutning och tryckfall i kabinen.

Uppdatering 022125 CET. Det motsvarat 021625 Brasiliansk tid, eller 021925 UTC(GMT) .

Jag använder Qlock – som är gratis –för att hålla reda på tider. Formatet 022125 anger dag, timme (24 timmars visning, i militära sammanhang använder inte ens de anglosaxiska länderna AM/PM) och minut och användes i krigsdagböcker.

Vrakgods funnet! Sannolikt från det störtade planet…

 

Återigen kan man bara beundra NYT för deras rapportering.
Vad vi nu ser är att planet sannolikt vänt tillbaka. Tyvärr var det inte alls så: Det verkliga vrakgodset tittades norr om den sista kontaktpunkten. Så denna hypotes, om att planet vänt tillbaka kan vi glömma. Men det är en gåta varför man inte ändrade kursen för att undvika det värsta ovädret. Sannolikt har planet skadats, och sedan råkat ut för vindar man inte kunnat bemästra. Nu är det inte min uppgift att spekulera i vad son orsakat olyckan - jag vet för lite om flygsäkerhet för att kunna göra det. Men jag tror att den primära orsaken är att planet inte alls försökte undvika ovädret.

051230 CET

NYT ändrar sin information

NYT har en karta som visar omfattningen av de första tre dagarnas sökning

2009-06-05

Le Figaro, Paris skriver att det bärgade vrakgodset inte kommer från det saknade Air France planet.

Brasilianska flygvapnet har kartor över sökområdet – men de kan jag inte hitta…

Uppdatering 2009-06-06
Aftonbladet meddelar Likfynd efter flygkrasch

– Det är bekräftat att biljetten tillhörde en passagerare på just den flighten, säger överste Jorge Amaral.

Flygvapnet uppger för samma tidning att en blå [flygstol] fåtölj med ett serienummer på också påträffats. De väntar nu på att Air France ska bekräfta om den kommer från det saknade flygplanet.

Kvarlevorna bärgades från vattnet klockan i morse 8.14 brasiliansk tid, 13.14 CET, uppgav Jorge Amaral.

De påträffades ungefär 640 km från ön Fernando de Noronha utanför Brasiliens nordöstra kust, och dryga 69 kilometer från den plats där det sista livstecknet från planet sändes i form av ett automatiskt felmeddelande.

Medicinska specialister är på väg till platsen för att undersöka kropparna och fartyg är kvar i området för att söka fler kroppar och vrakdelar.

Massiv sökinsats

Ett stort antal fartyg och plan har under flera dagar sökt efter vrakrester från det försvunna planet.

I dag försökte utredarna att begränsa det hundratals kvadratkilometer stora sökområdet genom att räkna ut höjd och fart för planet då det försvann.

Slutsatser

Vad som funnits är en portfölj med en passagerarbiljett. Det uppges att det är kontrollerat att biljetten härrör sig från AF 447.

Det finns två oidentifierade manliga kroppar. Det ska finnas en flygstol.

Med tanke på hur brasilianska flygvapnet agerat tidigare, har deras uppgifter – tyvärr - föga trovärdighet.
Jag finner ingen fransk bekräftelse på uppgiften om flygbiljett

Det är ofattbart, att någon först nu försöker begränsa sökområdet genom att beräkna plats för flygplanet då det försvann. Försvann? Man menar naturligtvis när det störtade.

Naturligtvis är den första uppgiften att via havsströmmar beräkna en kondensationspunkt!

072350 CET Le Monde berättar att tre nya kroppar är funna. OK, det kan flyta mycket i Atlanten, men denna gång är jag säker på att det rör sig om AF 447 - passagerare

 

2009-06-08 NYT,

karta som visar var lördagens kroppar hittades

 

080715 CET

DN meddelar att nu 17 kroppar bärgats, och att fler har siktats

 

2009-06-08

NYT har en karta, som visar var kropparna hittats

 

 

 

Detta blogginlägg publicerat av usa.blogg 2009-06-07 är enastående bra! Bl a finns en massiv rapport om väderförhållandena

Wikipedia har en stor artikel, med bl a länkar till brasilianskt kartmaterial. Den finns i mindre utgåva på svenska.

 

Bredvidläsning
http://joenssontycker.blogspot.com/2009/06/lyxresor-sen-historiens-borjan.html

http://joenssontycker.blogspot.com/2009/06/lyxresor-med-flyg.html

Kontroller av NYT:s tidsuppgifter

Jag kunde inte säkert avgöra om NYT använde brasiliansk tid. Kontroll med kinesiska nyhetsbyrån Xinhua samt Jerusalem Post visade att det faktiskt var brasiliansk tid.

SMS

Aftonbladet vidarebefordrar en uppgift från Jornal de Noticias om SMS, som skall ha sänts från planet.

Detta är troligen en tidningsanka.

AF 447 - nytt måndag 12

 

Artikel SvD

http://www.svd.se/nyheter/utrikes/artikel_3022257.svd

Denna flygolycka är förfärlig och svårförståelig.
228 personer saknas, döda mitt ute i Atlanten. De flesta flygolyckor inträffar vid start och landning, inte i luften. Vad hände? Kanske vi aldrig får ett vettigt svar.

Jag har hittat och verifierat en tidslinje för olyckan. Den går från starten till kraschen och är angiven i brasiliansk tid.

Tidslinje

http://www.nytimes.com/imagepages/2009/06/02/world/02plane.graphic.ready.html

För att se på bilder i rätt storlek – klicka på dem!

Planet lämnade Rio de Janeiro kl 19:03 (enligt Air France) eller 19:30(enligt Brasilianska flygvapnet, som har hand om den brasilianska flygkontrollen ) Alla tidsangivelser är i brasiliansk tid, om än i det ålderdomliga AM/PM formatet.
Enligt min kontroll är alla NYT:s tidsangivelser i brasiliansk tid, vilket inte var alldeles självklart. Glöm inte, att pm betyder ”Post Meridiam”, dvs på eftermiddagen. 11:00 pm ska således vara kl 23:00. Krashen verkar ha inträffat under de sex minuterna mellan 23:14 och 23:20.

De bruna områdena indikerar stormväder ”vid midnatt”. Lägg märke till att en kursändring mot norr med ca 30 grader hade gett en enklare passage genom stormvädret!
Vi kan här notera, att det var fullständigt normalt att ”Planet försvann från radarskärmarna”

Kl 23:14 sänder planets system automatiskt ut meddelande om kortslutning och tryckfall i kabinen.

Uppdatering 2009-06-02 kl 21:25 svensk tid (CET) eller bättre 022125 CET. Det motsvarat 021625 Brasiliansk tid, eller 021925 UTC(GMT) .

Jag använder Qlock – som är gratis –för att hålla reda på tider. Formatet 022125 anger dag, timme (24 timmars visning, i militära sammanhang använder inte ens de anglosaxiska länderna AM/PM) och minut och användes i krigsdagböcker.

Vrakgods funnet! Sannolikt från det störtade planet…

Källa: http://www.nytimes.com/2009/06/03/world/europe/03plane.html?_r=1&ref=global-home

Återigen kan man bara beundra NYT för deras rapportering.
Vad vi nu ser är att planet sannolikt vänt tillbaka. Det är en gåta varför man inte ändrade kursen för att undvika det värsta ovädret. Sannolikt har planet skadats, och sedan råkat ut för vindar man inte kunnat bemästra.

Uppdatering 2009-06-05 12:30 CET

NYT ändrar sin information

NYT har en karta som visar omfattningen av de första tre dagarnas sökning

2009-06-05

Le Figaro, Paris skriver att det bärgade vrakgodset inte kommer från det saknade Air France planet.

http://www.lefigaro.fr/actualite-france/2009/06/05/01016-20090605ARTFIG00307-af447-les-debris-recuperes-ne-sont-pas-ceux-de-l-avion-.php

Brasilianska flygvapnet har kartor över sökområdet – men de kan jag inte hitta…

Uppdatering 2009-06-06
Likfynd efter flygkrasch
http://www.aftonbladet.se/nyheter/article5326098.ab

– Det är bekräftat att biljetten tillhörde en passagerare på just den flighten, säger överste Jorge Amaral.

Flygvapnet uppger för samma tidning att en blå [flygstol] fåtölj med ett serienummer på också påträffats. De väntar nu på att Air France ska bekräfta om den kommer från det saknade flygplanet.

Kvarlevorna bärgades från vattnet klockan i morse 8.14 brasiliansk tid, 13.14 CET, uppgav Jorge Amaral.

De påträffades ungefär 640 km från ön Fernando de Noronha utanför Brasiliens nordöstra kust, och dryga 69 kilometer från den plats där det sista livstecknet från planet sändes i form av ett automatiskt felmeddelande.

Medicinska specialister är på väg till platsen för att undersöka kropparna och fartyg är kvar i området för att söka fler kroppar och vrakdelar.

Korvetten som gjorde fynden ligger kvar på samma stället för att fortsätta sökandet.

Massiv sökinsats

Ett stort antal fartyg och plan har under flera dagar sökt efter vrakrester från det försvunna planet.

I dag försökte utredarna att begränsa det hundratals kvadratkilometer stora sökområdet genom att räkna ut höjd och fart för planet då det försvann.

Slutsatser

Vad som funnits är en portfölj med en passagerarbiljett. Det uppges att det är kontrollerat att biljetten härrör sig från AF 447.

Det finns två oidentifierade manliga kroppar. Det ska finnas en flygstol.

Med tanke på hur brasilianska flygvapnet agerat tidigare, har deras uppgifter – tyvärr - föga trovärdighet.
Jag finner ingen fransk bekräftelse på uppgiften om flygbiljett

Det är ofattbart, att någon först nu försöker begränsa sökområdet genom att beräkna plats för flygplanet då det försvann. Försvann? Man menar naturligtvis när det störtade.

Naturligtvis är den första uppgiften att via havsströmmar beräkna en kondensationspunkt!

072350 CET Le Monde berättar att tre nya kroppar är funna. OK, det kan flyta mycket i Atlanten, men denna gång är jag säker på att det rör sig om AF 447 - passagerare

http://www.lemonde.fr/societe/article/2009/06/07/vol-rio-paris-trois-nouveaux-corps-repeches_1203585_3224.html

2009-06-08 NYT, karta som visar var lördagens kroppar hittades

http://www.nytimes.com/2009/06/08/world/americas/08plane.html?ref=world

080715 CET DN meddelar att nu 17 kroppar bärgats, och att fler har siktats

http://www.dn.se/nyheter/varlden/17-doda-bargade-ur-havet-1.886566

Detta blogginlägg publicerat 2009-06-07 är enastående bra! Bl a finns en massiv rapport om väderförhållandena
http://www.usablogg.org/2009/06/06/air-france-447-kraschen-en-modern-estonia-katastrof/

Wikipedia har en stor artikel, med bl a länkar till brasilianskt kartmaterial. Den finns i mindre utgåva på svenska.

http://en.wikipedia.org/wiki/Air_France_Flight_447

Bredvidläsning
http://joenssontycker.blogspot.com/2009/06/lyxresor-sen-historiens-borjan.html

http://joenssontycker.blogspot.com/2009/06/lyxresor-med-flyg.html

Kontroller av NYT:s tidsuppgifter

Jag kunde inte säkert avgöra on NYT använde brasiliansk tid. Kontroll med kinesiska nyhetsbyrån Xinhua samt Jerusalem Post visade att det faktiskt var brasiliansk tid.

SMS

Aftonbladet vidarebefordrar en uppgift från Jornal de Noticias om SMS, som skall ha sänts från planet.

Detta är troligen en tidningsanka.

AF447 - Nytt sön kl 23:59

Artikel SvD

http://www.svd.se/nyheter/utrikes/artikel_3022257.svd

Denna flygolycka är förfärlig och svårförståelig.
228 personer saknas, döda mitt ute i Atlanten. De flesta flygolyckor inträffar vid start och landning, inte i luften. Vad hände? Kanske vi aldrig får ett vettigt svar.

Jag har hittat och verifierat en tidslinje för olyckan. Den går från starten till kraschen och är angiven i brasiliansk tid. Andra har publicerat likartade tidslinjer, men då med norsk, svensk eller annan tid. Eller värre: en blandning av olika tidsangivelser!

Det finns bara två vettiga möjligheter att tidsätta denna flygrutt: UTC(GMT) eller brasiliansk tid.

Tidslinje

http://www.nytimes.com/imagepages/2009/06/02/world/02plane.graphic.ready.html

För att se på bilder i rätt storlek – klicka på dem!

Planet lämnade Rio de Janeiro kl 19:03 (enligt Air France) eller 19:30(enligt Brasilianska flygvapnet, som har hand om den brasilianska flygkontrollen ) Alla tidsangivelser är i brasiliansk tid, om än i det ålderdomliga AM/PM formatet.
Enligt min kontroll är alla NYT:s tidsangivelser i brasiliansk tid, vilket inte var alldeles självklart. Glöm inte, att pm betyder ”Post Meridiam”, dvs på eftermiddagen. 11:00 pm ska således vara kl 23:00. Krashen verkar ha inträffat under de sex minuterna mellan 23:14 och 23:20.

De bruna områdena indikerar stormväder ”vid midnatt”. Lägg märke till att en kursändring mot norr med ca 30 grader hade gett en enklare passage genom stormvädret!
Vi kan här notera, att det var fullständigt normalt att ”Planet försvann från radarskärmarna”

Kl 23:14 sänder planets system automatiskt ut meddelande om kortslutning och tryckfall i kabinen.

Uppdatering 2009-06-02 kl 21:25 svensk tid (CET) eller bättre 022125 CET. Det motsvarat 021625 Brasiliansk tid, eller 021925 UTC(GMT) .

Jag använder Qlock – som är gratis –för att hålla reda på tider. Formatet 022125 anger dag, timme (24 timmars visning, i militära sammanhang använder inte ens de anglosaxiska länderna AM/PM) och minut och användes i krigsdagböcker.

Vrakgods funnet! Sannolikt från det störtade planet…

Källa: http://www.nytimes.com/2009/06/03/world/europe/03plane.html?_r=1&ref=global-home

Återigen kan man bara beundra NYT för deras rapportering.
Vad vi nu ser är att planet sannolikt vänt tillbaka. Det är en gåta varför man inte ändrade kursen för att undvika det värsta ovädret. Sannolikt har planet skadats, och sedan råkat ut för vindar man inte kunnat bemästra.

Uppdatering 2009-06-05 12:30 CET

NYT ändrar sin information

Och lägger till en första karta över det genomsökta området

NYT har en karta som visar omfattningen av de första tre dagarnas sökning

2009-06-05

Le Figaro, Paris skriver att det bärgade vrakgodset inte kommer från det saknade Air France planet.

http://www.lefigaro.fr/actualite-france/2009/06/05/01016-20090605ARTFIG00307-af447-les-debris-recuperes-ne-sont-pas-ceux-de-l-avion-.php

NYT har en karta över de tre första dagarnas sökning, se ovan. Här finns kanske äkta och oäkta vrakdelar?
Brasilianska flygvapnet har kartor över sökområdet – men de kan jag inte hitta…

Uppdatering 2009-06-06
Likfynd efter flygkrasch
http://www.aftonbladet.se/nyheter/article5326098.ab

– Det är bekräftat att biljetten tillhörde en passagerare på just den flighten, säger överste Jorge Amaral.

Flygvapnet uppger för samma tidning att en blå [flygstol] fåtölj med ett serienummer på också påträffats. De väntar nu på att Air France ska bekräfta om den kommer från det saknade flygplanet.

Kvarlevorna bärgades från vattnet klockan i morse 8.14 brasiliansk tid, 13.14 CET, uppgav Jorge Amaral.

De påträffades ungefär 640 km från ön Fernando de Noronha utanför Brasiliens nordöstra kust, och dryga 69 kilometer från den plats där det sista livstecknet från planet sändes i form av ett automatiskt felmeddelande.

Medicinska specialister är på väg till platsen för att undersöka kropparna och fartyg är kvar i området för att söka fler kroppar och vrakdelar.

Korvetten som gjorde fynden ligger kvar på samma stället för att fortsätta sökandet.

Massiv sökinsats

Ett stort antal fartyg och plan har under flera dagar sökt efter vrakrester från det försvunna planet.

I dag försökte utredarna att begränsa det hundratals kvadratkilometer stora sökområdet genom att räkna ut höjd och fart för planet då det försvann.

Slutsatser

Vad som funnits är en portfölj med en passagerarbiljett. Det uppges att det är kontrollerat att biljetten härrör sig från AF 447.

Det finns två oidentifierade manliga kroppar. Det ska finnas en flygstol.

Med tanke på hur brasilianska flygvapnet agerat tidigare, har deras uppgifter – tyvärr - föga trovärdighet.
Jag finner ingen fransk bekräftelse på uppgiften om flygbiljett

Det är ofattbart, att någon först nu försöker begränsa sökområdet genom att beräkna plats för flygplanet då det försvann. Försvann? Man menar naturligtvis när det störtade.

Naturligtvis är den första uppgiften att via havsströmmar beräkna en kondensationspunkt!

072350 CET Tre nya kroppar funna. OK, det kan flyta mycket i Atlanten, men denna gång är jag säker på att det rör sig om AF 447 - passagerare

 

Detta blogginlägg publicerat 2009-06-07 är enastående bra! Bl a finns en massiv rapport om väderförhållandena
http://www.usablogg.org/2009/06/06/air-france-447-kraschen-en-modern-estonia-katastrof/

Wikipedia har en stor artikel, med bl a länkar till brasilianskt kartmaterial. Den finns i mindre utgåva på svenska.

http://en.wikipedia.org/wiki/Air_France_Flight_447

Bredvidläsning
http://joenssontycker.blogspot.com/2009/06/lyxresor-sen-historiens-borjan.html

http://joenssontycker.blogspot.com/2009/06/lyxresor-med-flyg.html

Kontroller av NYT:s tidsuppgifter

Jag kunde inte säkert avgöra on NYT använde brasiliansk tid. Kontroll med kinesiska nyhetsbyrån Xinhua samt Jerusalem Post visade att det faktiskt var brasiliansk tid.

SMS

Aftonbladet vidarebefordrar en uppgift från Jornal de Noticias om SMS, som skall ha sänts från planet.

Detta är troligen en tidningsanka.

Lyxresor - sen historiens början

 

Lyxresor

De första lyxresor jag känner till är Faraos resor på Nilen.

Ett egyptiskt fartyg

Som vanligt gäller, att om du klickar på en bild så blir den större...

Landresor har aldrig förknippade med lyx, det har alltid varit till havs eller till ”Lufts”’ – kan man säga så? som lyxresor företagits.
Caesar reste aldrig i lyx, vilket kanske Claudius gjorde.

Men han behövde en massör på vägen, han var inte helt frisk.

I själva verket måste vi gå tillbaka till 1700-talet innan man kan tala om lyx på landsväg, och då var det vagnarnas dyrbarhet, inte komfort som gällde. Detta gäller fortfarande!

Det sena 1800-talet upplevde MacAdam-iseringen, med bättre vägunderlag.
Landresor har fortfarande inte blivit föremål för lyxresor. Detta är intressant!

Vi känner bara till en lyxresa till lands, och det är Orientexpressen.

Här en interiör från nuvarande orientexpressen. London-Venedig

Sjöresor

Samma århundrade – 1800-talet – upplevde Indiafararna som hade luxuösa förhållanden ombord på skeppen till Indien. Kanske var det nödvändigt, med tanke på att det var äldre män som reste…och resans längd

Det sena 1800-talet och tidiga 1900-talet firade triumfer i lyx i atlantångarna.

Denna trend finns fortfarande hos de kommersiella kryssningsfartygen, för att inte prata om de privata lyxjakterna.

Ovan en salong i Ile de France i artdeco

Luftresor
Här får vi inte glömma de första luftskeppen, som riktade sig mot en köpstark publik

Allt detta tog slut ca 1930, när USA tog ledningen i utvecklingen av luftfarten.

Ovan: matsalen i Luftskeppet Hindenburg

Här finns dock en parentes – The Flying Clipper – som egentligen var ett försök att skapa ett lyxmonopol på översjöiska resor med flygbåtar.

Matsalen ombord på en PanAm Flying Clipper

Men detta tog slut när andra världskriget upphörde.

För då fanns många fler landningsbanor på land än tidigare, och flygbåtarnas tid var över

Nu ser vi åter en efterfrågan på lyxresor, denna gång i luften.

Lyxresor - med flyg

 

Prince Charles har rest till Sydamerika i en hyrd Airbus 319, och kritiserades för sin lyxhunger

Inredningen ser ganska trevlig ut – men så rymmer planet bara ca 30 i stället för 130 passagerare. Dock skulle inte jag vilja ha en DVD-spelare på matbordet

Här en annan bild på en Airbus 319, som är lyxutrustad

En smaklös inredning. Okänt plan.

Här har vi en Bombardier jet. Hyfsad inredning.

Det lyxigaste planet är naturligtvis Airforce-one.

Vilket annat plan har ett eget operationsrum för medicinska ingrepp, eller kan servera 100

ätande åt gången?

Här ser vi (enligt uppgift) William Bush junior ombord på AirForce One

Singapore Airlines tog som första flygbolag Airbus 380 i sin tjänst. Man har 9-10 privata sviter, som är lyxigare än första klass.

I en sådan svit kan man även sova med vanlig komfort

AF447 - när hände vad?

 

Artikel SvD

http://www.svd.se/nyheter/utrikes/artikel_3022257.svd

Denna flygolycka är förfärlig och svårförståelig.
228 personer saknas, sannolikt döda mitt ute i Atlanten. De flesta flygolyckor inträffar vid start och landning, inte i luften. Vad hände? Kanske vi aldrig får ett vettigt svar.

Jag har hittat och verifierat en tidslinje för olyckan. Den går från starten till kraschen och är angiven i brasiliansk tid. Andra har publicerat likartade tidslinjer, men då med norsk, svensk eller annan tid. Eller värre: en blandning av olika tidsangivelser!

Det finns bara två vettiga möjligheter att tidsätta denna flygrutt: UTC(GMT) eller brasiliansk tid.

Tidslinje

http://www.nytimes.com/imagepages/2009/06/02/world/02plane.graphic.ready.html

För att se en bild i rätt storlek - klicka på den

Planet lämnade Rio de Janeiro kl 19:03 (enligt Air France) eller 19:30(enligt Brasilianska flygvapnet, som har hand om den brasilianska flygkontrollen ) Alla tidsangivelser är i brasiliansk tid, om än i det ålderdomliga AM/PM formatet.
Enligt min kontroll är alla NYT:s tidsangivelser i brasiliansk tid, vilket inte var alldeles självklart. Glöm inte, att pm betyder ”Post Meridiam”, dvs på eftermiddagen. 11:00 pm ska således vara kl 23:00. Krashen verkar ha inträffat under de sex minuterna mellan 23:14 och 23:20.

De bruna områdena indikerar stormväder ”vid midnatt”. Lägg märke till att en kursändring mot norr med ca 30 grader hade gett en enklare passage genom stormvädret!
Vi kan här notera, att det var fullständigt normalt att ”Planet försvann från radarskärmarna”

Kl 23:14 sänder planets system automatiskt ut meddelande om kortslutning och tryckfall i kabinen.

Uppdatering 2009-06-02 kl 21:25 svensk tid (CET) eller bättre 022125 CET. Det motsvarat 021625 Brasiliansk tid, eller 021925 UTC(GMT) .

Jag använder Qlock – som är gratis –för att hålla reda på tider. Formatet 022125 anger dag, timme (24 timmars visning, i militära sammanhang använder inte ens de anglosaxiska länderna AM/PM) och minut och användes i krigsdagböcker.

Vrakgods funnet! Sannolikt från det störtade planet…

Källa: http://www.nytimes.com/2009/06/03/world/europe/03plane.html?_r=1&ref=global-home

Återigen kan man bara beundra NYT för deras rapportering.
Vad vi nu ser är att planet sannolikt vänt tillbaka. Det är en gåta varför man inte ändrade kursen för att undvika det värsta ovädret. Sannolikt har planet skadats, och sedan råkat ut för vindar man inte kunnat bemästra.

Uppdatering 2009-06-05 12:30 CET

NYT ändrar sin information

Och lägger till en första karta över det genomsökta området

NYT har en karta som visar omfattningen av de första tre dagarnas sökning

2009-06-05

Le Figaro, Paris skriver att det bärgade vrakgodset inte kommer från det saknade Air France planet.

Tyvärr vet vi inte var vrakgodset plockades upp, och därmed är informationen från Le Figaro ganska värdelös – den mest intressanta positionen är uppenbarligen långt norrut: ”Floating airplane seat”

http://www.lefigaro.fr/actualite-france/2009/06/05/01016-20090605ARTFIG00307-af447-les-debris-recuperes-ne-sont-pas-ceux-de-l-avion-.php

Maskinöversättning från franska till engelska, Word Lingo, korrigerad av mig. Översättning till svenska ger hemska resultat, men franska till engelska är nästan läsbart.

060116 CET: The recovered remains Thursday do not belong to the AF447. It is a Brazilian military spokesman who announces it, confirming information of Europe 1. The various recovered remains Thursday by the Brazilian Navy do not belong to the Airbus of Air France like the Air Force had announced before. “Until now, no part of the plane was recovered”, declared the director of the department of control of the airspace Brazilian Ramon Cardoso to the press. In the morning, the same General Cardoso had announced that the Navy had recovered a part coming from the baggage hold of the A330 Airbus. It explained later why this part was made of wood and that there “were not pieces of wood on this plane”. This part thus does not form part of the remains of the plane. As for the spot of kerozene discovered on the surface of the sea, it was in fact oil of a ship. A found metal piece would be “a small abandoned boat and the orange buoy also found would be a float of rack to the drift”.( un flotteur de casier à la dérive»). Förstår inte…
This announcement reinforces the mystery around the disappearance of the Airbus of Air France.

Men inget säger att allt vrakgods i det misstänkta området skall vara från AF447. I själva verket är det enbart en gissning, att överhuvud något vrakgods i området kommer från AF447. Det är tyvärr gott om skräp, som flyter omkring på världshaven, vilket Thor Heyerdahl var en av de första att rapportera om. Brasilianarna borde inte ha varit så tvärsäkra på att det siktade vrakgodset ”utan tvivel” kom från AF447

NYT har en karta över de tre första dagarnas sökning, se ovan. Här finns kanske äkta och oäkta vrakdelar?

Uppdatering 2009-06-06
Likfynd efter flygkrasch
http://www.aftonbladet.se/nyheter/article5326098.ab

– Det är bekräftat att biljetten tillhörde en passagerare på just den flighten, säger överste Jorge Amaral.

Flygvapnet uppger för samma tidning att en blå [flygstol] fåtölj med ett serienummer på också påträffats. De väntar nu på att Air France ska bekräfta om den kommer från det saknade flygplanet.

Kvarlevorna bärgades från vattnet klockan i morse 8.14 brasiliansk tid, 13.14 CET, uppgav Jorge Amaral.

De påträffades ungefär 640 km från ön Fernando de Noronha utanför Brasiliens nordöstra kust, och dryga 69 kilometer från den plats där det sista livstecknet från planet sändes i form av ett automatiskt felmeddelande.

Medicinska specialister är på väg till platsen för att undersöka kropparna och fartyg är kvar i området för att söka fler kroppar och vrakdelar.

Korvetten som gjorde fynden ligger kvar på samma stället för att fortsätta sökandet.

Massiv sökinsats

Ett stort antal fartyg och plan har under flera dagar sökt efter vrakrester från det försvunna planet.

I dag försökte utredarna att begränsa det hundratals kvadratkilometer stora sökområdet genom att räkna ut höjd och fart för planet då det försvann.

Slutsatser

Vad som funnits är en portfölj med en passagerarbiljett. Det uppges att det är kontrollerat att biljetten härrör sig från AF 447.

Det finns två oidentifierade manliga kroppar. Det ska finnas en flygstol.

Med tanke på hur brasilianska flygvapnet agerat tidigare, har deras uppgifter – tyvärr - föga trovärdighet.

Det är ofattbart, att någon först nu försöker begränsa sökområdet genom att beräkna plats för flygplanet då det försvann. Försvann? Man menar naturligtvis när det störtade.

Naturligtvis är den första uppgiften att via havsströmmar beräkna en kondensationspunkt!

Detta blogginlägg publicerat 2009-06-07 är enastående bra!
http://www.usablogg.org/2009/06/06/air-france-447-kraschen-en-modern-estonia-katastrof/

Bredvidläsning
http://joenssontycker.blogspot.com/2009/06/lyxresor-sen-historiens-borjan.html

http://joenssontycker.blogspot.com/2009/06/lyxresor-med-flyg.html

Kontroller av NYT:s tidsuppgifter

Jag kunde inte säkert avgöra on NYT använde brasiliansk tid. Kontroll med kinesiska nyhetsbyrån Xinhua samt Jerusalem Post visade att det faktiskt var brasiliansk tid.

SMS

Aftonbladet vidarebefordrar en uppgift från Jornal de Noticias om SMS, som skall ha sänts från planet.

Detta är troligen en tidningsanka.

 

Airbus - vad hände när?

Artikel SDS:

Denna flygolycka är förfärlig och svårförståelig.
228 personer saknas, sannolikt döda mitt ute i Atlanten. De flesta flygolyckor inträffar vid start och landning, inte i luften. Vad hände? Kanske vi aldrig får ett vettigt svar.

Jag har hittat och verifierat en tidslinje för olyckan. Den går från starten till kraschen och är angiven i brasiliansk tid. Andra har publicerat likartade tidslinjer, men då med norsk, svensk eller annan tid. Eller värre: en blandning av olika tidsangivelser!

Det finns bara två vettiga möjligheter att tidsätta denna flygrutt: UTC(eller som journalister brukar kallar det: GMT) eller brasiliansk tid.

Tidslinje

http://www.nytimes.com/imagepages/2009/06/02/world/02plane.graphic.ready.html

Klicka på bilden - så blir den större!

Planet lämnade Rio de Janeiro kl 19:03 (enligt Air France) eller 19:30(enligt Brasilianska flygvapnet, som har hand om den brasilianska flygkontrollen ) Alla tidsangivelser är i brasiliansk tid, om än i det ålderdomliga AM/PM formatet.
Enligt min kontroll är alla NYT:s tidsangivelser i brasiliansk tid, vilket inte var alldeles självklart. Glöm inte, att pm betyder ”Post Meridiam”, dvs på eftermiddagen. 11:00 pm ska således vara kl 23:00. Anglosaxiska länder envisas med ”ante meridiam” och ”post meridiam”, dvs förmiddag och eftermiddag.
Krashen verkar ha inträffat under de sex minuterna mellan 23:14 och 23:20.

De bruna områdena indikerar stormväder ”vid midnatt”. Lägg märke till att en kursändring mot norr med ca 30 grader hade gett en enklare passage genom stormvädret!
Vi kan här notera, att det var fullständigt normalt att ”Planet försvann från radarskärmarna”

Kl 23:14 sänder planets system automatiskt ut meddelande om kortslutning och tryckfall i kabinen.

Uppdatering 2009-06-02 kl 21:25 svensk tid (CET) eller bättre 022125 CET. Det motsvarat 021625 Brasiliansk tid, eller 021925 UTC( Journalister använder gärna GMT i stället för det korrekta UTC) .

Jag använder Qlock – som är gratis –för att hålla reda på tider.

Formatet 022125 anger dag, timme (24 timmars visning, i militära sammanhang använder inte ens de anglosaxiska länderna AM/PM) och minut och det användes i krigsdagböcker.

Vrakgods funnet! Sannolikt från det störtade planet…

Källa: http://www.nytimes.com/2009/06/03/world/europe/03plane.html?_r=1&ref=global-home

Klicka på bilden - så blir den större!

Återigen kan man bara beundra NYT för deras rapportering.
Vad vi nu ser är att planet sannolikt vänt tillbaka. Det är en gåta varför man inte ändrade kursen. Sannolikt har planet skadats, och sedan råkat ut för vindar man inte kunnat bemästra.

Kontroller av NYT:s tidsuppgifter

Jag har använt kinesiska nyhetsbyrån Xinhua samt Jerusalem Post. Båda dessa är föredömliga i tidsangivelser

http://news.xinhuanet.com/english/2009-06/02/content_11471742.htm

The plane found a turbulence zone after leaving the Brazilian aerial control area at 11 p.m. local time, and its last contact with ground was at 11:14 p.m. Brazil's time.

http://www.jpost.com/servlet/Satellite?pagename=JPost/JPArticle/ShowFull&cid=1243346523136

The plane indicated it was still flying normally more than three hours later as it left Brazil radar contact, beyond the Fernando de Noronha archipelago, at 10:48 local time (0148 GMT, 9:48 p.m. EDT, (som betyder Eastern Daylight Saving Time). It was flying at 35,000 feet (10,670 meters) and travelling at 522 mph (840 kph).

Timeline of Disappearance of Air France Jet

Copyright 2009 Associated Press. All rights reserved. This material may not be published, broadcast, rewritten, or redistributed, vad nu detta ska betyda? Är jag förbjuden att publicera länken till artikeln?

http://www.kolotv.com/home/headlines/46644947.html

SMS

Aftonbladet vidarebefordrar en uppgift från Jornal de Noticias om SMS, som skall ha sänts från planet. Det måste i så fall ha skett via satellit. Är det möjligt?
Tidningsuppgifter ifrågasätter dessa  SMS.

http://www.aftonbladet.se/nyheter/article5282710.ab

"Jag älskar dig"

"Jag är rädd"

Dessa är sista sms:en som anhöriga fick inifrån planet.

När det blev uppenbart att planet hade problem hann några av passagerarna på Air France-planet skicka sms till sina anhöriga.

Det uppger portugisiska tidningen Jornal de Noticias, vars korrespondenter rapporterar om olyckan i Brasilien.

"Jag älskar dig" och "Jag är rädd" är några av de sms som passagerare skickade från planet innan det försvann.

Enligt tidningen är källan en brasiliansk flygexpert, Ronaldo Jenkins, som haft tillträde till den avspärrade zonen där familjemedlemmar följer sökandet efter planet.

Originalartikel på portugisiska - för den som kan språket...

http://jn.sapo.pt/PaginaInicial/Mundo/Interior.aspx?content_id=1250904